Дипломная работа: Организация работы железной дороги
Развоз и уборка немаршрутизированных местных вагонов осуществляется сборными, прямыми поездами, вывозными и диспетчерскими локомотивами.
Расчетная погрузка и выгрузка по станциям приводится в таблице 2.2.
Таблица 2.2
| Станции | ПОГРУЗКА | |||||||
| Всего | КР | ПЛ | ПВ | ЦС | РФ | ПР | ЦМ | |
| Ваенга | 2 | 1 | 1 | - | - | - | - | - |
| Сафоново | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Комсомольск | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Мурманск | 73 | 1 | 10 | - | - | 2 | 60 | - |
| Кола | 4 | 1 | - | - | - | 3 | - | - |
| Шонгуй | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Магнетиты | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Тайбола | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Лапландия | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Оленегорск | 250 | - | - | 250 | - | - | - | - |
| Мончегорск | 24 | 15 | - | 2 | 4 | - | 3 | - |
| Апатиты | 486 | - | - | 1 | - | - | 485 | 69 |
| Титан | 106 | - | - | 1 | - | - | 105 | 10 |
| Африканда | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Полярные Зори | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Пинозеро | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ена | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Ковдор | 290 | 1 | - | 120 | - | - | 170 | 60 |
| Кандалакша | 10 | 3 | 1 | 5 | - | - | 1 | - |
| Белое Море | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Княжая | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Чупа | 2 | 1 | - | 1 | - | - | - | - |
| Алакуртти | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Мурмаши | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Килп | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Луостари | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Печенга | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Заполярная | 71 | - | - | 1 | - | - | 70 | - |
| Никель | 84 | - | 1 | - | 4 | - | 70 | - |
| Всего: | 1403 | 22 | 21 | 385 | 9 | 3 | 965 | 139 |
| Ваенга | 21 | 1 | - | - | 20 | - | - | - |
| Сафоново | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Комсомольск | 26 | 2 | - | 1 | 20 | 1 | 2 | - |
| Мурманск | 200 | 40 | 10 | - | - | 1 | 140 | - |
| Кола | 17 | 3 | - | 1 | 10 | - | 3 | - |
| Шонгуй | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Магнетиты | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Тайбола | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Лапландия | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Оленегорск | 42 | 1 | - | 1 | 40 | - | - | - |
| Мончегорск | 79 | 1 | 2 | 6 | - | - | 70 | - |
| Апатиты | 32 | 1 | - | - | 30 | - | 1 | - |
| Титан | 4 | 1 | - | 1 | 1 | - | 1 | - |
| Африканда | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - |
| Полярные Зори | 4 | - | - | 1 | 2 | - | 1 | - |
| Пинозеро | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Куропта | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ена | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Ковдор | 7 | 1 | - | 2 | 4 | - | - | - |
| Кандалакша | 26 | 2 | 1 | 3 | 20 | - | - | - |
| Белое море | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Княжая | 2 | - | 1 | 1 | - | - | 1 | - |
| Чупа | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 | - |
| Алакуртти | 3 | - | 2 | 1 | - | - | - | - |
| Мурмаши | 5 | 1 | - | 2 | 2 | - | - | - |
| Килп | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - |
| Луостари | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - |
| Печенга | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - |
| Заполярная | 13 | 1 | - | 2 | 5 | - | 4 | 1 |
| Никель | 17 | - | 10 | 1 | 3 | - | 3 | - |
| Всего | 515 | 55 | 26 | 30 | 166 | 5 | 233 | 1 |
Где: КР-крытые вагоны; ПЛ-платформы; ПВ-полувагоны; ЦС-цистерны; РФ-рефрижераторы; ПР-прочие.
3. Информационное обеспечение вагонопотоков
Для решения задач оперативного управления перевозочным процессом на отделении дороги внедрена в эксплуатацию АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками.
Информационное обеспечение системы АСОУП опирается на обработку натурного листа и сообщений об эксплуатационных событиях с поездами и вагонами.
АСОУП обеспечивает:
– Оперативное управление поездной и грузовой работой;
– Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты отделений и дорог;
– Прогнозирование прибытия грузов на станции назначения и грузополучателям, прибытие порожняка на станции;
– Контроль за соблюдением норм веса и длины в грузовых поездах;
– Выдачу технологических документов на поезда для работников;
– Контроль за работой кольцевых маршрутов;
– Повышение эффективности производства и качества работы;
– Контроль за грузовыми вагонами собственности других государств (выгрузка, срочный возврат иностранных вагонов с возможной их попутной загрузкой);
– Контроль по достоверности номера вагона в перевозочных документах и непосредственно на самом вагоне;
– Контроль по выявлению вагонов с неправильной нумерацией и без принадлежности.
Все поезда своего формирования со станций Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, Ковдор, Кандалакша отправляются с машинными натурками.
Поезда, поступающие с Петрозаводского отделения, следуют также с машинными натурками.
Таким образом, наличие натурного листа в ЭВМ позволяет операторам дежурного по отделению и поездным диспетчерам запрашивать с ПК ТГКЛ на все поезда. По данным телеграммы-натурки поездной диспетчер соответсвующего участка совместно с дежурным по отделению планирует работу с поездом.
Оператор предварительно информирует станции назначения и грузополучателей о прибытии грузов.
Диспетчер-вагонораспределитель запрашивает с ЭВМ сведения о дислокации для планирования подачи РФ под погрузку и выгрузку.
Перечень запросов на выдачу основных выходных форм по задачам АСОУП представлен в таблице 3.1
Таблица 3.1.
| № п/п | Наименование документа | Код документы | Запрос |
| 1. | Телеграмма-натурный лист ТГНЛ | 02 | (: 213 5: индекс поезда 02:) |
| 2. | Натурный лист поезда по форме ДУ – 1 | 21 | (: 213 5: индекс поезда 21:) |
| 3. | Размеченная ТГНЛ | 31 | (: 213 5: индекс поезда 31:) |
| 4. | Справка о поезде для ДНЦ | 42 | (: 213 5: индекс поезда 42:) |
| 5. | Справка о работе с поездом | 12 | (: 213 5: индекс поезда 12:) |
| 6. | Справка о брошенных поездах | 56 | (: 212 5 5: 56:) |
| 7. | Справка о работе станции с поездами | 64 | (: 212 5 0149: 64:) |
| 8. | Справка о наличии поездов, сформированных на станции | 91 | (: 212 5 0149: 91:) |
| 9. | Справка о подходе поездов на станцию | 95 | (: 212 5 0149: 95:) |
| 10. | Перечень проследовавших поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по отделению | 4060 | (: 212 5 5: 4060:) |
| 11. | Перечень принятых и сданных поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по стыкам | 4063 | (: 212 5 5: 4063:) |
| 12. | Перечень отправленных НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов на станции | 4053 | (: 212 5 0149: 4053:) |
| 13. | Перечень принятых и сданных поездов по стыку | 1296 | (:212 5 0138: 1296 1 18 18:) |
| 14. | Перечень поездов, учтенных в УПВ | 1297 | (:212 5 0138: 1297:) |
| 15. | Разложение поездов для учета переходов вагонов и контейнеров по стыковому пункту. | 1284 | (:212 5 0138: 1284 1 18 18:) |
| 16. | Подход груженых ЦС по трехчасовым периодам для отделения | 7010 | (:212 5 5 6: 7010:) |
| 17. | Подход груженых вагонов для станции | 7002 | (:212 5 0149: 7002:) |
| 18. | Дислокация РФ на станциях, отделении или дороге | 6013 | (:212 5 4: 6013:) (: 212 5 5: 6013:) |
| 19. | История секции | 6170 | (: 212 5 0: 6170 № секции:) |
| 20. | Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам | 1351 | (: 212 5 5: 1351:) |
| 21. | Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам по роду подвижного состава. | 1353 | (: 212 5 5: 1353:) |
| 22. | Перечень вагонов с перепростоем | (:212 5 5: 5050 Т КО:) | |
| 23. | Наличие поездов с вагонами с неправильными номерами. | (: 212 5 5: 114:) | |
| 24. | Наличие в поезде «чужих вагонов» | (: 213 5 индекс поезда 102:) | |
| 25. | Наличие «чужих» вагонов пол времени нахождения на дороге | (: 212 5 5: 1547 РПС СОСТ:) | |
| 26. | Общее наличие вагонов государственной собственности | (: 212 5 5: 1548:) | |
| 27. | Наличие вагонов с разложением по госу-арствам собственности | (: 212 5 5: 1551 РПС СОСТ ПД:) | |
| 28. | Наличие вагонов по станции с разложением по государствам собственности | (: 212 5 0184: 5072 Т:) | |
| 29. | Нарушения в погрузке «чужих» вагонов | (: 212 5 5 1: 8370:) | |
| 30. | Погрузка вагонов по собственности и дорогам назначения. | (: 212 0 5 1: 8361:) | |
| 31. | Общее наличие вагонов по отделению | (: 212 5 5: 1540:) | |
| 32. | Сведения о вагоне | (: 1367 018409 2610: № вагона:) |
4. Планирование местной работы и организация вагонопотоков
4.1 Планирование местной работы
Ежесуточное оперативное планирование местной работы осуществляется в целях стабильного выполнения заданий по погрузке и выгрузке, ускорения доставки вагонов с местным грузом на станции назначения, равномерного распределения грузовой работы по периодам суток, устойчивого выполнения регулировочного задания и ритмичного обеспечения порожними вагонами предприятий области, избежания нарушений сроков доставки грузов.
ДНЦС или его заместитель, исходя из наличия местного груза к развозу и порожних вагонов по станциям, подхода поездов с Петрозаводского отделения, до 12.00 часов разрабатывает суточный план поездной и местной работы на предстоящие сутки.
Оперативный план местной работы содержит обеспечение погрузки в целом по отделению, по станциям и основным родам грузов, развоза под выгрузку и передачу на Петрозаводское отделение порожних по роду вагонов и груженых.