Курсовая работа: Транспортировка логистики
Lо = 22+30+20=72 км
РА1 = 5*10,94+4*6,15+4*1,63=85,82 ткм
РА2 =7*12,56+3*8,32+18*5,28+9*1,46=221ткм
РБ =6*6,03+5*4,40=80,18 ткм
Р = РА1 + РА2 + РБ = 85,82+221+80,18=387 ткм
Сравним полученные данные и технико-эксплуатационные показатели по маятниковым маршрутам.
Таблица 29 «Сравнение технико-эксплутационных показателей»
| Показатель | Пробег с грузом, км | Общий пробег, км | Транспортная работа, ткм |
| после решения транспортной задачи | 83 | 166 | 221,78 |
| после решения задачи маршрутизации | 49 | 72 | 387 |
Вывод: за счет использования кольцевых маршрутов подвижной состав используется более эффективно. Снижается затраты на его использование. В то же время транспортная работа возрастает, так как транспортному средству приходится перевозить большой объем товара на первых этапах.
5. Оценка интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств для каждого пункта маршрутов
Оценка времени доставки груза производиться по формулам:
для верхней границы 
для нижней границы
где 
- среднее значение доставки объема груза, ч;
Т н – время начала работы, ч (устанавливается студентом самостоятельно).
– среднее квадратическое отклонение времени доставки груза, ч;
– квантиль нормального распределения, соответствующий вероятности P (равен 1,5).
1) Определение интервалов времени прибытия и отправления на маршруте А1.
Таблица 30«Объем перевозок и расстояния между пунктами маршрута»
| Пункты | А | 5 | 9 | 8 |
| li ,i +1 | 5 | 4 | 4 | 9 |
| Объем груза под погрузку (разгрузку), т | 10,94 | 4,79 | 4,52 | 1,63 |
Средние значения времени погрузки и разгрузки для одного автомобиля рассчитывается исходя из нормативов: 30 мин. на первую тону и по 15 мин. на каждую следующую полную или неполную тонну. Коэффициенты вариации составляют 0,6 для времени погрузки и 0,7 для времени разгрузки.
Время погрузки в пункте А:
t п А = 30 +10*15=180 мин
Среднеквадратическое отклонение времени погрузки в пункте А:
σt п А = 0,6*180=108 мин
Время движения t дв =5/17,9=0,28*60≈17 мин
В данном случае среднеквадратическое отклонение времени доставки зависит только от погрузки, поэтому:
σt сА = 
= σt п А =108 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тот в = Тн + Тс А + 1,5* σtсА =540+180+1,5*108=882 мин (15 ч 42 мин)
Тот н = Тн + Тс А - 1,5* σtсА =540+180-1,5*108=558 мин (9 ч 18 мин)
Автомобиль покинет пункт А после погрузки по среднему значению в 12:00.
- Прибытие в пункт 5