Реферат: Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
число пар поездов в сутки, (из исходных данных);
168,8 - коэффициент при 40-часовой рабочей неделе.
,
где: 
время хода поезда по участкам АБ и АВ, ч ( см. п. 1.2.2);
время приема и сдачи локомотива, ч (принимаю на каждом пункте равное 0,5 ч, эта операция предусмотрена технологическим процессам);
ч.
ч.
бригад
где:
коэффициент запаса, учитывающий неявку бригады на работу, 12 - 15 %.
бригад
1.5 Организация ремонтного производства в депо
Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, ТО-3) – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения, а также высокий уровень культуры проезда пассажиров.
Техническое обслуживание (ТО-4) – для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава с целью поддержания оптимальной величины проката.
Текущий ремонт (ТР-1, ТР-2, ТР-3) – для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.
Капитальный ремонт (КР-1) – для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) путем замены, ремонта изношенных и поврежденных агрегатов, сборочных единиц и деталей, а также модернизации.
Капитальный ремонт (КР-2) – для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса (срока службы) всех агрегатов, сборочных единиц и деталей, включая базовые, полной замены проводов и кабелей, а также модернизации.
Техническое обслуживание (ТО-3 и ТО-4) и текущий ремонт (ТР-1, ТР-2, ТР-3) производятся в основных локомотивных депо.
Капитальные ремонты (КР-1, КР-2) выполняются на заводах Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей.
1.5.1 Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов
В настоящее время разработана и действует четкая система ТО и ТР. В основе этой системы установленные МПС пробеги в локомотиво-километрах или локомотиво-часах, между каждым видом ТО и ТР. Основной документацией, устанавливающей эти пробеги являются:
указание МПС от 03.06.99. № Л-991У
приказ 9Н от 12.01.2000
Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида за 1 год.
Таблица 1.Исходные данные.
| Серия локомотива | Род выполняемой работы | Годовой пробег |
| 2М62 |
Грузовой | 12140544 |
| М62 | Пассажирский | 8755200 |
| ТЭМ7 | Мааневровый | 685824 |
Таблица 2.Среднесетевые нормы пробегов локомотивов между ТО-3, ТР и КР.
| Серия локомотива | Нормативные меж ремонтные периоды (тыс. км.) | |||||
| ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 | |
|
2М62 и М62 | 9,0 | 45 | 130 | 270 | 720 | 1500 |
| ТЭМ7 | 33 сут. | 9 мес. | 20 мес. | 40 мес. | 7,5 лет | 17 лет |
Определение программы ремонта:
где: 
- общий годовой пробег локомотивов, лок-км ;
Грузовое движение:
=1075 ремонтов
ремонтов
ремонтов
ремонтов